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Hello，大家好，我是汽车小编—汽车中的战斗车 小编所在的城市是一个县城，但是每天都会有堵车的情况发生，可见现在的汽车数量是非常多的。现在每个家庭都差不多会有一辆汽车，每年的保险费和保养费用就是一笔不小的金额，再加上平时开出去消耗的汽油，对于一个工薪家庭来说占据了消费支出的很大一部分。 随着时代和科技的发展，越来越多的人选择了新能源汽车，作为出行工具，很多人发现新能源汽车刚买的时候开着是听拉风的，而且没有什么费用，只要每天几块钱的电费就可以了。但是过了几年，电池的电量越来越不耐用，有时候甚至抛锚在路上。那么在以前石油匮乏的年代，人们又是怎样出行的呢，下面让小编来给大家聊一聊。 
上世纪60年代左右，在持续了近半个多世纪的时间里，由于战争、封禁等原因，很多国家都出现了缺油的情况。在燃油不足的年代里，为了能够让汽车正常的运转起来，不影响客运和货运的正常流通，人们想尽了各种办法，终于发现了这些能够替代汽油的方法。 
烧木炭的车 上世纪初，正赶上世界石油危机，海湾战争的爆发让整个东亚的石油出口量锐减，包括我国在内的多个国家受到影响，燃油供应十分紧缺。因此国外最先开始想出办法，用木炭来替代燃油作为汽车的动力源。看到很多外国人研制出了属于自己的燃油替代办法，我们中国人也坐不住了，从法国留学回来的工程师汤仲明下定决心要研发烧炭汽车。当时他在郑州的铁路局工作，对于配件方面比较熟悉，就利用自己的闲余时间去鼓捣这些东西，自己出钱购买了废弃的气缸和发动机等，在闲置的仓库里面开始了研究，经过3年多的反复试验，终于在1931年研制成了属于我们自己的木炭汽车，并获得了当时的民国政府的认可。此后便在上海创办了仲明机械股份有限公司，开始了批量生产木炭汽车，弥补了我国的空白。 
木炭汽车是使用木炭作为原料，把木炭投入到汽车外部的炉子里面，开车前扇风生火，蹦诟产生一定量的煤气，足够汽车行驶20多公里。然后把木灰掏出来，再把木炭装进去，循环操作。这样的车一般都配备一个副手，帮助除灰、续炭、点火等操作，并且要及时的清除滤清罐内沉积的杂质。木炭汽车在行驶变慢、无力的情况时，助手要往炉子底部泼一些水，让火苗燃爆，加速燃烧。木炭车一般一公里消耗一斤木炭，成本是比较低的，是汽油的十分之一。 
曾经地质学家李四光先生在法国乘坐过木炭汽车，但是超高的故障率给他留下了很不好的印象，从此拒绝乘坐木炭汽车。在回国之后又一次乘坐了国产的木炭汽车之后，发觉安全和舒适性要比国外的好得多，从此就变成了木炭车的铁杆粉丝。 
在刚刚建国的时候，为了克服国外个别国家的经济封锁和石油禁运，我国还大量制造了木炭汽车。据一些老年的司机说，当时的国营运输公司里面，木炭汽车占了很大的比例，差不多能达到70%以上。这种情况一直持续到发现了大庆油田，我们自己国家有石油了，能够自给自足，木炭汽车才慢慢的退出了使用。 后来朝鲜又发生了原油禁运，朝鲜半岛燃油资源紧缺，中国的便宜好用的木炭汽车就卖给了朝鲜，至今仍然能在网络上看到朝鲜正在使用的汽车视频，像蒸汽机车一样，隆隆的浓烟直冲上去，在国内基本看不到这样的场景了。 
关于这种老式的木炭汽车，小编就写到这里了，其实小编也没有真正的见过，只是在视频和各种文献里面看到了，就和大家一起分享一下。
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发表于 2019-3-31 22:10:57
