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特斯拉Model S车主的宝马 X3 M 雷霆版提车作业!

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2018款 xDrive28i 豪华套装 国VI

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发表于 2020-11-7 21:06:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
作为一个特斯拉Model S的车主,新能源对我来讲可以说是爱恨交织。爱是因为Model S的日常通勤驾驶感受确实很舒服,静谧无声而且环保省心。恨在于它的空间还有冬天的续航,每到冬季续航只剩一半,出趟远门都会胆战心惊。所以买辆新车一起交替使用,成为了最好选择。
添置新车的时候还是要先听老婆的意见。老婆说,她的需求很简单。1、要是辆SUV,因为明年要生孩子了,新车空间肯定要大一些。2、安全系数比较高,理由同上。3、BBA品牌就好,不要太高调。而我的需求就更简单了,因为从国外上大学开始,我就开习惯了大马力性能车,所以动力方面要求比较高。思来想去最后目标锁定在了奔驰GLC AMG和宝马X3 M雷霆版上。最后,还是选了宝马X3 M,全名实在太复杂了,为了简单点说,我就叫他宝马X3 M好了。首先作为一款性能车来说,宝马X3 M的运动属性要比奔驰GLC AMG要强许多,虽然二者的马力账面数据相差不多,但是宝马M Power的操控属性要更出色也是真理。虽然开始有些犹豫,甚至考虑过同价位的X5,但考虑到操控和性能,最后还是果断入手了X3 M,事实证明,真香。
两位兄弟一起为我保驾护航。
宝马X3 M雷霆版虽然是X3的最高版本,但是外观方面着实低调,整体和X3几乎一致。最大的区别是什么?那就是各种亮黑的金属质感处理还有数不清的空气动力学套件。正面黑化的双肾格栅看起来孔武有力,下方的三段式前包围尺寸比普通版更加夸张。一看就是性能暴躁的车型。
X3M的引擎盖上隆起了两条明显的肌肉线条,让它看起来更加有气势。每次开着它出门,你看着引擎盖的纹理,会情不自禁感叹,“它张扬,但又仅限于此”,低调展示实力。
天使眼的大灯还是和X3的外观设计一样,但是却配备了最顶配的科技。LED大灯、自适应远近光、头等转向等等,照明效果也不用多说。
一直非常喜欢的恶魔耳也标配在列,这也成为了好多车友的改装必改项目。空气动力学的设计外加独树一帜的造型,和双肾一样成为了宝马识别度非常高的一部分。
不只是正面和侧面黑化,就连顶部的行李架也变为亮黑的金属漆风格,看起来非常统一,颜值很高。
对了,差点忘了跟大家介绍了。米其林PS4的运动轮胎+12英寸的亚光双色大轮毂+四活塞卡钳的刹车+打孔刹车盘,这套装备下来,脚上功夫才真的配得上510匹的马力。
把它的侧面摆在面前,应该怎么形容。朴实无华?低调内敛?我觉的都对。因为说实话,在你没有深踩油门之前,你想象不到,这辆普普通通的SUV价值80万,它没有很夸张的侧脸,或者更加动感的溜背,就是普普通通的相貌。
但是在尾部,扰流板的尺寸明显要比X3更为夸张,还特意采用了局部黑化处理,看起来也更加协调。
尾部的X3 M competition标识,competition为英文的竞赛,准确说不应该叫X3 M雷霆版,而是叫X3 M赛道版更加准确,因为它本身就是为了赛道而生,只是碰巧有了一个更大的躯壳。
不知道什么时候开始,排气管成为了性能车的标识之一,导致越来越多的买菜车莫名其妙地配备了3假1真的排气管,以至于你看到冬天只有一个冒气的管子,会感到无比尴尬。X3 M就不是这样,这四条都是货真价实的排气,听一下轰鸣的声浪就知道了。
除此之外,整个车尾的造型也要比X3更加立体化。扰流板、雕塑造型的尾灯外加扩散器,它只比X3突出一点点,但你感觉到的,却又不止一点点,因为它的各种的套件足以让你察觉这不是一辆普通的车型。
内饰坦白说还是X3的那一套,简约、实在、服务驾驶者。
按下自定义的超级运动模式之后,动力会源源不断从发动机里涌出来,像一枚点燃的火箭完全释放了潜能。
至于中控的配置,则和X3保持一致,足够大的触控屏幕和更安心的实体按键都是我的挚爱。在被Model S难用的操控系统折磨之后,遇上了可以盲按的实体按钮,就像久逢甘露一样。
中间的储物格还有大大的X3 M competition标识。
宝马X3 M的档把和普通的宝马不太一样,他用的是和M3、M4等M系列性能车一样的上下左右的切换方式。刚开始我还不太习惯,但是习惯之后会发现确实是好用,,另外这个带细细红线的鸡腿档把在样式上也更加特别。
各种驾驶辅助功能也是被集中到了这里,非常实用。
哈曼卡顿的音响,高音甜、中音准、低音沉,作为这个价位的宝马来说,没有什么好挑剔的了,堪称完美。
当然,宝马让我更加喜欢的是一些小细节方面,例如同样是亮黑色金属质感的铭牌,还有风琴式的油门踏板,轻柔而又精准。这些小小的细节堆积起来构成了宝马现在的样子,也是最讲究的样子。
虽然这一代G代号的宝马X3底盘更加的舒适,不过在510匹马力的S58发动机加持下,没有贴合度极高的桶式座椅是没办法把你按在驾驶位好好开车的。在我开了一千多公里之后,可以很负责告诉各位车友,座椅包裹性很好,而且支撑杆很强,长途驾驶会有一些累,但是单纯通勤来说,很完美。
前排还是后排的座椅做工质感都非常好,真皮材质和走线都很细腻。对了,后排可以选装靠背调节,我觉的这是一项非常超值的选装,大大提升后排的乘坐舒适度,建议各位即将入手的新车主考虑一下。
后备箱空间大小很难进行对比,但是一家人出行的行李肯定是没问题的,毕竟X3的尺寸其实并不小。
一开始的时候,朋友还笑我说,X3重心这么高的一台车,还能玩操控吗?知道他试完了我的新车之后,只能感叹真香。在我看来,X3 M(雷霆版)就是一台矛盾的综合体,它有宝马M3的性能,那台510匹马力的S58发动机,又有X3的空间和视野。我知道,二者结合非常有难度,但宝马确实做到了,而且做的还非常棒,毫无疑问,在百万以内的性能SUV里,X3 M是我觉的最好的选择。
我希望有一天,等我的孩子长大了,我开着X3 M温柔地送他去幼儿园,然后转眼按下M档,地板油去市场买菜。我知道男人的浪漫不会随着时间慢慢消减,它只会换一种方式,用速度的交替,来平衡自我的家庭。X3 M就是这样的一台车,它不是最好,但它就是最合适。

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