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雷霆耀现 试驾体宝马X3M/X4M雷霆版

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2018款 xDrive28i 豪华套装 国VI

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发表于 2020-3-18 08:01:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这类宝马M车型只要一出现就会有人说:“有这钱我不如买X5。”那只能说有这种想法的人从来都不是宝马M的目标用户。而宝马X3M/X4M雷霆版诞生的意义不光是填补细分市场,不论在设计上还是在动力上都对宝马M家族未来的车型有预示引导意义。所以我们就以动力和设计两个方面来看看这两台车。

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宝马S58B30A直列6缸双涡轮发动机

S58B30A直列六缸发动机即将彻底替代S55发动机。雷霆版上搭载的这台发动机最大功率510马力,峰值扭矩600Nm,是宝马史上最强大的六缸发动机。还将搭载到即将发布的全新宝马M3/M4车型上

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宝马S58发动机技术

S58发动机为了高转速优化了全新锻造的曲轴,而活塞连杆系统则来自宝马M8更加强大的S63 4.4T V8发动机来满足最大的发动机扭矩。

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宝马S58发动机技术

双涡轮增压器配合间接式中冷器保证了进气量和较低的进气温度,这样才能获得如此强大的动力。

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宝马X3M雷霆版

宝马X3M/X4M雷霆版带有三种驾驶模式,Comfort舒适、Sport运动和Sport Plus运动+模式。油门输出线性,深踩油门超车,在连降3挡之后,510马力的动力会喷薄而出,不出3秒你就会被超速警报所惊醒。S58发动机的排气的声浪十分诱人,当你打开了运动排气系统,就会引来120%的路人目光,也许还有其他车辆的怨气。


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8速M Steptronic Sport变速箱

8速M Steptronic Sport变速箱换挡响应分为3挡,可以在挡杆顶部进行手动调整,日常城市中驾驶,一挡足矣。如果想去赛道撒撒野,可以把换挡逻辑调整到第三段,升挡时机会延迟到接近红线区,转速回落速度也会变慢。市区使用换挡拨片的最大乐趣就是降挡时震人心魄的“砰砰”回火声。

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宝马X3M/X4M底盘

M xDrive智能全轮驱动系统由四驱系统、中央控制器和主动式M限滑差速器组成,可在4WD和4WD Sport两种模式中自由切换。电动控制的后桥主动式限滑差速器,可在弹射起步或者高速过弯时保证动力平稳传递到每个车轮,当然了,在地面条件允许的情况下,这套四驱系统也可以像M5一样做出漂移动作。

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宝马X4M悬架雷霆版

X3M/X4M悬架为M专属悬架,配有自适应减震器,所以软硬和回弹速率也有三挡可调。调至Sport Plus运动+模式,在绕桩或者高速过弯时支撑性非常出色,不过基本就没法在市区开了,否则还会加速肠胃蠕动。而舒适模式下初段真的很有韧劲,不会有太多的颠簸让你不适。

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宝马X3M/X4M驾驶设置

挡杆左侧的三个按钮可以分别调节油门响应性悬架软硬方向助力,均为三挡。以我的习惯:市区驾驶,油门响应三挡、悬架一挡、方向盘二挡,再加上变速箱一挡,不论你是想佛系跟车还是想穿梭加塞,都不在话下。

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M模式快捷键

两个M模式快捷键可以自行设定,我的建议:M1日常超车用,可以设置为DSC开启,然后所有设置都为Sport运动模式;而M2为下赛道准备,DSC关一半(DTC关闭牵引力控制系统),其他均为Sport Plus运动+模式,不全关DSC也是为了避免日常驾驶误操作带来危险,510马力可不是闹着玩的。

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宝马X4M雷霆版

在市区开,最好设置80km/h限速,不然油门踏板只能踩下去一厘米,再多踩一毫米就会超速,不光驾驶的你担惊受怕,你胯下的这匹烈马也如同笼中困兽一般憋屈。HUD里边的内容涵盖了时速、辅助自动驾驶、限速提醒和限速摄像头,日常驾驶基本可以不用低头了。

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比起X3M的不怒自威,X4M更适合风潮耀现这个词,尾部溜背的线条构成了性感的轿跑造型。黑色高光M双肾进气格栅带来强大的压迫感,提醒生人勿近。

空气动力学部件遍布全车身,雾灯位置使用了大量碳纤维材质,做成了通孔导流槽,帮助降低刹车温度并梳理车轮处的气流。侧面翼子板上M鲨鱼鳃气孔上带有X3M和X4M的Logo,这里既可以将车头的气流梳理后快速流过车身,降低风阻,还可以带走发动机多余的的热量。

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宝马X3M/X4M雷霆版外观细节

21英寸的V型轮辐双色轮毂和前255后265的胎宽,注定它是一台更适合公路的狂躁机器。M外后视镜经过空气动力学优化,降低侧面风阻。M专属车顶扰流板配合尾部碳纤维扰流板在高速时能给车尾提供更强的下压力,同时也让微微上翘的车尾更加性感。

宝马X3M雷霆版外观细节

X3M这身多宁顿灰看似低调,但是黑化的双肾进气格栅、鲨鱼鳃、尾标以及排气管都在提醒着它的身份,让它停在那里就不怒自威。相比起X4M那种公路霸主的架势,我更愿意开着X3M去野外小小的offroad一下。而M xDrive四驱系统加上中央和后桥的限滑差速器,不光能让你过弯更快,还能在陷入交叉轴时轻松脱困。

宝马X3M/X4M雷霆版内饰

内饰整体设计除了使用大量的碳纤维面板,与普通版的X3和X4在视觉上形成了明显“对立”,提醒着进入车内的人这可不是一般的X3/X4。同时,宝马M的方向盘总能给我一种充满手掌的满足感,诱人的紫色氛围灯与黑色的碳纤维面板交相辉映,如同红酒一般淳厚,需要细细品味。

宝马X3M/X4M雷霆版内饰

而无处不在的高性能暗示则在不断刺激着驾驶者的神经,让你一旦进入驾驶舱就忍不住想去按下M1和M2两个核弹按钮,瞬间进入战斗状态。


总结:X3M和X4M诞生最大的意义就是证明S58发动机的强大,这也是S55即将全面退役之后宝马新一代的六缸机皇。宝马M的精髓往往会在M3/M4上体现,但是X3M和X4M则证明了,即使是SUV也可以将宝马M的精髓灌入自己的DNA之中,真正热爱宝马M的人在X3M/X4M和X5之间会毫不犹豫的选择前者。


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